Insights · Talento y Comercio Exterior
El Estado admite un déficit grave de talento logístico — y no puede resolverlo solo
Cuando un gobierno lanza un programa gratuito de capacitación, la lectura fácil es "buena noticia, hay una solución en marcha". La lectura más útil es otra: los Estados no montan programas de esta escala por problemas menores. La magnitud de la respuesta es, casi siempre, la mejor pista sobre el tamaño real del problema.
23 de septiembre de 2026
El 22 de septiembre de 2026 arrancó la segunda fase de "Ruta Logística MX 2026", un programa de capacitación gratuita en comercio exterior y cadenas de suministro coordinado por la Secretaría de Economía. Los números del programa son notables: 10 módulos, respaldo de más de 82 cámaras y asociaciones empresariales, aval del Ceneval por primera vez, y más de 45 mil participantes registrados en su fase previa. Es, sin duda, una iniciativa valiosa.
Pero un programa no se lee bien mirándolo solo a él. Se lee mirando el problema que vino a resolver. Y ahí es donde el dato se vuelve incómodo.
Lo que el gobierno mismo está diciendo
La propia Secretaría de Economía no presentó este programa como una mejora incremental, sino como respuesta a un diagnóstico crítico. José Ignacio Aguado, director general de Innovación, Servicios y Comercio Interior de la dependencia, fue directo al describir la situación: según declaró, existe una escasez crítica de perfiles logísticos y de mano de obra especializada —un "déficit grave" en el sector—, y el país requiere alrededor de 150 mil técnicos especializados certificados por año para sostener el crecimiento del sector.
Conviene subrayar de quién viene esa cifra: no es una estimación de una consultora privada ni una proyección de la industria. Es el número que puso sobre la mesa un funcionario de la propia Secretaría de Economía al explicar por qué el programa existe. El mismo funcionario señaló que competidores como Brasil están creciendo más rápido que México en desempeño logístico.
La desproporción que revela el tamaño real del problema
Aquí está la parte que ninguna nota de prensa suele conectar. Pongamos las dos cifras juntas: un programa gratuito de 10 módulos, con decenas de miles de participantes, frente a una necesidad que la propia autoridad cuantifica en el orden de 150 mil técnicos certificados al año.
Capacitar a decenas de miles de personas en módulos introductorios y certificar a 150 mil técnicos especializados al año son dos cosas de naturaleza distinta. Un webinar gratuito sensibiliza, introduce, despierta interés —y eso tiene valor real—. Pero no produce, al ritmo ni en el volumen necesarios, al profesional con experiencia consolidada que una operación de comercio exterior requiere para no cometer errores costosos.
Esto no es una crítica al programa. Es una lectura de su escala. Cuando el propio Estado monta una respuesta de este tamaño y aun así queda corta frente al número que él mismo reconoce, la señal no es que el problema esté resuelto: es que es más grande de lo que un programa puede cerrar.
Un déficit que no golpea a todas las empresas por igual
La escasez de talento logístico se suele discutir como un problema macroeconómico, abstracto. Para una empresa concreta, no lo es. Y no afecta a todas por igual.
Golpea con más fuerza a quien depende de que cada operación se ejecute correctamente a la primera: la clasificación arancelaria correcta, la documentación completa, el cumplimiento aduanero sin huecos. Esas tareas no las hace bien "alguien con un curso reciente". Las hace bien alguien con experiencia real acumulada —exactamente el perfil que, según el diagnóstico oficial, escasea—.
La distinción importa porque cambia la naturaleza del riesgo. En un mercado con abundancia de talento, un error operativo se corrige contratando mejor. En un mercado con déficit estructural reconocido por el propio gobierno, ese talento no siempre está disponible para contratar —y el costo del error se traslada directamente a la operación del cliente: una clasificación mal hecha, una cuota mal calculada, un embarque detenido.
El punto de vista de Parswide
El diagnóstico de fondo es claro y viene del propio Estado: la formación de talento logístico especializado no está avanzando al ritmo que el sector necesita, y por la magnitud del déficit reconocido, no va a resolverse en el corto plazo por sí sola. Un programa de capacitación, por valioso que sea, es una parte de la solución de largo plazo, no un cierre de la brecha actual.
En PARSWIDE no construimos nuestra operación apostando a que el mercado laboral va a cerrar esta brecha de talento a tiempo. La construimos con equipos que ya tienen esa experiencia consolidada —la que no se adquiere en un ciclo de módulos, sino en años de operación real—, de forma que nuestros clientes no absorban el costo de un déficit que, según el propio gobierno, seguirá siendo estructural en los próximos años.
Esa es la diferencia entre contratar una función y contratar un resultado. Una empresa puede intentar armar su propio equipo de comercio exterior y competir por un talento escaso contra todas las demás que lo necesitan; o puede acceder a esa experiencia ya consolidada a través de quien la tiene. En un entorno de déficit reconocido, la segunda opción deja de ser una comodidad y se vuelve una forma de protegerse de un riesgo que el mercado no va a resolver pronto.
Preguntas frecuentes
PARSWIDE integra y gestiona cadenas de suministro internacionales con presencia operativa real en México y Asia.
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